سالانه ۱۰ پل و تقاطع غیرهمسطح در مشهد تعمیر می‌شود
تاریخ انتشار: ۶ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۹۶۱۳۷
ایسنا/خراسان رضوی مدیر کل نظارت در نگهداری و تعمیرات شهرداری مشهد گفت: به طور متوسط سالانه ۱۰ دستگاه پل و تقاطع غیرهمسطح تعمیر می‌شود.
بهنام خیاط در گفت‌وگو با ایسنا با بیان اینکه سال ۹۲ مجموعه مدیریت نگهداری و تعمیرات در معاونت عمران شهرداری تشکیل شد، اظهار کرد: هدف اصلی این مجموعه با توجه به اینکه تقاطع‌های غیرهمسطح سازه‌های استراتژیکی در شهر است و شریان‌های اصلی را به هم متصل می‌کند، موضوع تعمیر و نگهداری بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی در خصوص تعداد تقاطع‌های غیرهمسطح و تعداد پل‌های شهر مشهد افزود: در حال حاضر ۸۶ تقاطع غیرهمسطح و ۲۱۴ دستگاه از پل‌هایی که روی کانال‌ها و مسیرها با طول‌های کوتاه قرار دارد، شناسایی شده است. از این تعداد مجموعا حدود ۲۲۰ دستگاه در سامانه‌های ما ثبت شده است.
مدیر کل نظارت بر نگهداری و تعمیرات شهرداری مشهد با اشاره به اینکه به طور متوسط سالانه ۱۰ دستگاه پل و تقاطع غیرهمسطح تعمیر می‌شود، خاطرنشان کرد: اولویت با تعمیرات اضطراری است. اگر پلی آسیب دیده باشد، به صورت اضطراری مشکلش رفع می‌شود. همچنین در کنار این فعالیت، نیم‌نگاهی به نگهداری پیشگیرانه داریم. بر این اساس سالانه بازدیدهایی انجام می‌شود تا در صورت وجود هرگونه مشکل جهت رفع آن اقدام شود و در آینده با مساله خاصی مواجه نشویم.
خیاط ادامه داد: از اقدامات قابل توجهی که در این زمینه انجام شده، راه‌اندازی کمیته‌ای متشکل از اساتید دانشگاهی و خبره‌های شهرداری در معاونت عمران، حمل‌ونقل و ترافیک است که در زمینه دوام سازه‌های عمرانی علی‌الخصوص دوام پل‌ها فعالیت می‌کنند. کلیه اطلاعات تقاطع‌ها برداشت و سوابق هر پل به صورت شناسنامه در سامانه‌های ما بارگذاری می‌شود. بر اساس نموداری که برای هر تقاطع رسم شده، می‌توان به بودجه مورد نیاز برای تعمیر سالانه هر تقاطع پی برد.
وی در خصوص احداث پل‌های جدید نیز یادآور شد: احداث تقاطع‌ها در حوزه سازمان نظارت بر نگهداری و تعمیرات شهرداری مشهد نیست اما با توجه به اطلاعاتی که داریم، حدود ۱۰ تا ۱۱ تقاطع در فایل‌ها به صورت آماده موجود است که به فراخور اعتبارات، ضرورت و محدوده استقرار آن در صورت لزوم به مرحله اجرا خواهد رفت.
مدیر کل نظارت بر نگهداری و تعمیرات شهرداری مشهد با بیان اینکه در حال حاضر گزارشی مبنی بر نیاز به تعمیر فوری پل یا تقاطعی نداریم، تصریح کرد: به دلیل بازدیدهای دوره‌ای که از تقاطع‌ها و پل‌ها انجام می‌شود، گزارشی در خصوص نیاز به تعمیرات فوری و ضروری نداریم. در چهار سال گذشته این گزارشات بسیار زیاد و باعث نگرانی بود اما تقاطع‌هایی که مشکلات حاد داشت، شناسایی و تعمیر شد. برای نمونه در ارتباط با آسیب درزهای انبساط پل جمهوری یا آزادی که نزدیک به پنج یا ۶ سال گذشته اتفاق افتاد، تقریبا یک ماه پل‌ها را مسدود و تعمیر کردیم؛ سپس آن را در اختیار سازمان حمل‌ونقل و ترافیک مشهد قرار دادیم. تاکنون در بازدیدهای دوره‌ای اتفاق و مشکل خاصی گزارش نشده است.
خیاط در رابطه با بازدیدهای دوره‌ای اضافه کرد: در صورت مشاهده هرگونه ترک خاص بر سازه، موضوع گزارش شده و اگر این ترک سازه‌ای باشد، موضوع اعلام شده و تیم مشاور به برررسی ابعاد و مشکلات می‌پردازد و پس از تهیه اسناد مربوطه جهت رفع مشکل به مناقصه می‌رود. همچنین با توجه به اینکه این پل‌ها قدمت ۳۰ تا ۴۰ ساله داشته‌اند، در حال حاضر به نسبت ایمن‌سازی شده و این کار به صورت تخصصی در حال انجام است.
وی با اشاره به افزایش عمر سازه‌ها خاطرنشان کرد: با توجه به افزایش عمر و تاثیرات ناشی از حوادث طبیعی مانند سیل و زلزله، سازه‌ها نیازمند مراقبت و حساسیت بیشتری است اما در مواقع خاص و ضروری، برای کاهش آسیب به پل‌ها توصیه می‌شود در حد امکان مسیرهای جایگزین انتخاب شود؛ ضمن اینکه علاوه بر انجام تعمیرات ضروری، در حال حاضر تعمیرات به صورت پیشگیرانه انجام می‌شود.
مدیر کل نظارت بر نگهداری و تعمیرات شهرداری مشهد ابراز عقیده کرد: پلیس راه و مجموعه شهرداری در زمینه فرهنگ‌سازی برای حفظ این سازه‌ها باید اقداماتی را انجام دهند زیرا هر اتفاقی که موجب خروج این پل‌ها از مدار ترافیکی شود، باعث ایجاد بحران در شهر خواهد شد.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اجتماعی شهرداری مشهد تقاطع غیرهمسطح استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی سیاسی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها استانی ورزشی اخبار ورزشی خوزستان زنجان استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی سیاسی استانی فرهنگی و هنری تقاطع غیرهمسطح مدیر کل نظارت حال حاضر تقاطع ها سازه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۹۶۱۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازدید از بزرگترین پروژه پل‌سازی شیراز تا تقاطعی که دسترسی به حرم شاهچراغ را تسهیل می‌کند
شهردار شیراز در پنجمین بازدید مدیریت شهری شیراز و خبرنگاران از روند اجرای نوبت شب پروژه‌های عمرانی بزرگ مقیاس گفت: تقاطع قائم _ رحمت دسترسی به حرم مطهر حضرت شاهچراغ (ع) را تسهیل خواهد کرد و پروژه تقاطع غیر همسطح احمدبن موسی (ع) _ نواب به عنوان بزرگترین پروژه پل‌سازی شهر شیراز در حال احداث است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از فارس، پنجمین بازدید مدیریت شهری شیراز و خبرنگاران از روند اجرای نوبت شب پروژه‌های عمرانی بزرگ مقیاس شامگاه _ شنبه پانزدهم اردیبهشت_ از دو پروژه تقاطع غیرهمسطح قائم-رحمت و تقاطع غیرهمسطح احمدبن موسی (ع) _ نواب صفوی با حضور استاندار فارس، شهردار شیراز، معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز و رئیس و تعدادی از اعضای شورای اسلامی شهر شیراز برگزار شد.
محمد حسن اسدی شهردار شیراز در جریان این بازدید اظهار کرد: در شهرداری شیراز شیفت شب در پروژه‌ها اجرا شده است و امشب پنجمین بازدید شبانه انجام شد.
وی افزود: امروز در شهرداری شیراز حتی یک پروژه به صورت تعطیل یا نیمه‌تعطیل نداریم، این در حالی است که برای اجرای یک پروژه با موضوعاتی همچون جابه‌جایی تأسیسات، ترافیک و تملک املاک وجود دارد اما شهرداری و شورا در حال تلاش برای خدمت‌رسانی به مردم هستند.
وی در خصوص تقاطع قائم _ رحمت گفت: این تقاطع عملکرد بسیار زیادی دارد که دسترسی از سمت جنوب به شمال و دسترسی آسان به حرم مطهر حضرت شاهچراغ (ع) یکی از آنها است.
اسدی همچنین ادامه داد: طی پنج ماه آینده با آغاز عملیات اجرایی تقاطع سفیر _ رحمت با مشکل جابه‌ایی برق فشار قوی مواجه می‌شویم که نیاز است شرکت برق منطقه‌ای فارس به این حوزه ورود داشته باشد.
تقاطع قائم _ رحمت دسترسی به بافت تاریخی را تسهیل خواهد کردمحمد امین معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز در ادامه این بازدید در خصوص پروژه تقاطع قائم _ رحمت اظهار کرد: این تقاطع محل تلاقی بلوار رحمت از یک سمت و بلوارهای قائم و احمدی جنوبی از سمت دیگر است و اجرای این پروژه به گونه‌ای است که حرکت شمال به جنوب و بالعکس بر روی بلوار رحمت انجام شود.
وی افزود: این تقاطع با هدف کنترل ترافیک در بلوار رحمت است، به گونه‌ای که در زمانی که حرکت شمالی و جنوبی مورد تقاضای شهروندان است، پس از احداث این تقاطع به راحتی می‌توانند از روی این پل تردد داشته باشند.
معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز اضافه کرد: این تقاطع برای دسترسی مناسب به بافت تاریخی، فرهنگی و گردشگری شهر شیراز و دسترسی به حرم‌های مطهر واجب‌التعظیم همچون حضرت شاهچراغ (ع) است و یکی از فقدان‌هایی که همیشه در این منطقه با آن مواجه بودیم، دسترسی نداشتن از سمت جنوب به سمت حرم بود، از این رو با احداث این تقاطع پازل پروژه‌های کاهش ترافیک بافت تاریخی تکمیل خواهد شد.
امین تاکید کرد: این تقاطع همچنین تردد از سمت جنوب به شمال و دسترسی به بافت تاریخی را تسهیل خواهد کرد.
وی ادامه داد: پیشرفت فیزیکی این پروژه در حال حاضر ۳۷ درصد است و مدت زمان اجرای این پروژه به گونه‌ای پیش‌بینی شده است که تا انتهای سال‌جاری این پروژه به اتمام برسد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز تصریح کرد: این پروژه در حال حاضر در مرحله اجرای ستون‌ها و تکمیل اجرای شمع است.
امین افزود: این پروژه علاوه بر معارضین معمولی همچون آب، مخابرات، برق و گاز و ملکی دارد، دو معارض دیگر وجود داشت که یکی از آنها زهکش شهر شیراز است که در تداخل با شمع‌های پروژه عبور می‌کرد و معارض دیگر جابه‌جایی و مرتفع‌سازی دکل‌های فشار قوی برق بود که در محدوده اجرایی پروژه قرار دارد.
وی خاطرنشان کرد: در این پروژه تاکنون جابه‌جایی سه دکل برق فشار قوی با همکاری شرکت برق منطقه‌ای فارس، شرکت توزیع برق شیراز و پلیس راهور مرتفع شده است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز اضافه کرد: هزینه اجرای پروژه با تملک آن هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان است.
سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر شیراز همچنین در این بازدید اظهار کرد: اقداماتی که در سطح شهر شیراز در حوزه مدیریت شهری در حال انجام است، در سطح کشور نیز جزو شاخص‌ترین اقدامات است.
وی افزود: آن چه که اتفاق می‌افتد همراهی و مشارکت دستگاه‌های اجرایی مختلف است.
در ادامه همچنین یداله حقیقی مدیرعامل شرکت برق منطقه‌ای فارس در سخنانی با قدردانی از همکاری و مشارکت شهرداری شیراز در خصوص مراحل جابه‌جایی دکل برق فشار قوی که در بافت مرکزی شهر قرار دارد، اظهار کرد: افزایش ارتفاع دکل‌ها برای ادامه مسیر اجرای این پروژه بسیار راهگشا بوده است.
وی افزود: این اقدام در راستای یک مانور پنج ساعته صورت گرفت و به سایر ایستگاه‌ها انتقال داده شد.
مدیرعامل شرکت برق منطقه‌ای استان فارس تصریح کرد: این کار مطالعات خاص خود را داشت و ۳۰ ساعت خاموشی در این منطقه بسیار کار سختی بود.
روند عملیات اجرایی تقاطع غیرهمسطح احمدبن موسی (ع) _ نواب صفوی_ کمربندی دومین پروژه مورد بازدید مجموعه مدیریت شهری شیراز بود و در این مراسم شهردار شیراز در سخنانی اظهار کرد: با توجه به دستور استاندار فارس مبنی بر تعیین تکلیف کمربندی، این اقدام در دستور کار گرفت و یک مسیر ۱۸ کیلومتری به شهرداری شیراز به جهت ایمن‌سازی مسیر واگذار شد.
وی افزود: بر اساس آمار پلیس راهور استان طی ۲۰ روز نخست ایام نوروز در ۱۸ کیلومتر مسیر واگذار شده به شهرداری یک تصادف منجر به فوت و یا جرح نداشتیم.
شهردار شیراز ادامه داد: اگر دستور مؤکد استاندار اعلام نمی‌شد و حمایت شورا وجود نداشت، این امکان وجود داشت که در این مسیر همچون سایر مسیرها شاهد وقوع حوادث با فوت شهروندان باشیم.
هادی شهدوست شیرازی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز در این بازدید تصریح کرد: در طول ۱۸ کیلومتر مسیر کمربندی که ایمن سازی آن بر عهده شهرداری شیراز است، تعداد شش دوربین رصد ترافیک و ثبت تخلف سرعت وجود دارد.
وی افزود: تاکنون بیش از هزار علائم راهنمایی و رانندگی در ۱۸ کیلومتری کمربندی نصب شده است و با توجه به اینکه سرقت بسیار زیادی در این محور صورت می‌گرفت، برای اولین بار از تابلوهای جنس کامپوزیت استفاده شده است و در صورت تصادف، تابلوها در محل تصادف قابل تعمیر است.
تقاطع غیرهمسطح احمدبن‌موسی (ع) _ نواب صفوی بزرگترین عملیات پل‌سازی شهر شیراز استدر ادامه همچنین محمد امین معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز خاطر نشان کرد: این پروژه بزرگترین پروژه پل سازی شهر شیراز است.
وی افزود: این پل از بزرگترین پلی که پیش از این ساخته شده است، هزار متر طول عرشه آن بیشتر است و سطح اشغال آن ۶۰ درصد بیشتر از سایر پروژه‌های پل سازی بوده که قبل از آن احداث شده است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز تصریح کرد: این پروژه از بزرگترین عملیات پل‌سازی شهر شیراز بوده که از بهمن ۱۴۰۱ عملیات اجرایی آن آغاز شده است و پیش‌بینی شده است در بهمن سال‌جاری عملیات ساخت آن به اتمام برسد.
امین اظهار کرد: این پروژه بزرگ پل‌سازی در حال حاضر ۶۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی به تشریح برخی از اهداف اجرایی این پروژه پرداخت و افزود: بهره‌برداری از این پروژه موجب ایمن‌سازی و بهسازی مسیر کمربندی خواهد شد، همچنین تصادفات فوتی و جرحی در محور کمربندی کاهش پیدا خواهد کرد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز ادامه داد: با بهره‌برداری از این پروژه، دور برگردان‌های هم سطح در فاصله دو کیلومتری این تقاطع حذف خواهند شد و دیگر هیچ تقاطع دور برگردان همسطح را که عامل تصادفات در کمربندی هستند، نخواهیم داشت.
امین تاکید کرد: این تقاطع موجب می‌شود تا تسهیل دسترسی مسیر جنوب به شمال برای شهرک‌نشینان سمت جنوبی انجام شود.
وی اضافه کرد: در این پروژه یکی از بزرگترین طرح‌های ترافیکی به طول ۳ کیلومتر اجرا خواهد شد.
سهولت تردد در دو محور شهرک صنعتی و منطقه ویژه اقتصادی شیراز در دستور کار باشددر پایان این بازدید محمود صفایی عضو و نایب رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و هوشمند سازی شورای اسلامی شهر شیراز در سخنانی اظهار کرد: در این پروژه بالغ بر ۱۴ هکتار تملک صورت گرفت و این پروژه به لحاظ مسافت بزرگ‌رین پل شهر شیراز است.
وی افزود: دو تقاطع دیگر در کمربندی در حال احداث است که در تعهد اداره راه‌وشهرسازی است که یک تقاطع عملیات اجرایی آن آغاز شده است که با اجرای این دو تقاطع تمام دوربرگردان‌های غیرایمن حذف خواهد شد.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز تصریح کرد: شهرداری شیراز در محور کمربندی دسترسی مستقیم و محلی را مسدود کرده است اما در خصوص دسترسی به شهرک صنعتی و منطقه ویژه اقتصادی باید به واسطه تردد بسیار زیادی که در این دو مسیر صورت می‌گیرد، باید برای سهولت در تردد تدبیر کرد.
کد خبر 750583
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟